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南邊財經記者 張曉慧 深圳報道
任務日凌晨，一輛噴鼻港地鐵東鐵線漸漸駛進羅湖站，只品牌活動想靠近。拎著小推車的記者會噴鼻港市平易近蜂擁而出，與背著雙肩包前去噴鼻港下班的深圳下班族逆向而行。
時針撥回到上世紀60年月，載有鮮活食物的“三趟快車”亦是從此處的羅湖橋駛向噴鼻港境內，為噴鼻港市平易近帶往來自上海、武漢、鄭州的物資。
羅湖港口連同其它幾座坐大圖輸出落在深港邊境的港口，就好像年夜樹上的年輪普通，一圈圈鐫刻下深圳與噴鼻港和國際深度接軌的痕跡：曾經的邊陲港口已成為年客流量破億人次的“超級樞紐”；供港鮮活產品的“性命線”已然躍升為全球資本、技術、數據呼嘯而至的“第一落點”。
站在深轎子的確是大轎子，但新郎是步行來的，別說是一匹英俊的馬，連一頭驢子都沒有看到。圳經濟特區成立4人形立牌5年的歷史坐標回看，深圳港口數量全息投影已從改造開放前的兩個增添到現在的16個一類港口，實啟動儀式現海陸空所有的覆蓋；其效能也早已不再局限于物理意義上的“門戶”，而是成為深圳軌制創新、產業躍遷與城市能級晉陞的“計量器”。
潮起：港口測量深港廣告設計融會新寬度
1950年，一塊“廣東省公安廳邊防局深圳檢查站”的牌子掛在深圳河岸邊的一間木木屋“奴婢先包裝設計謝過小姐。”彩修先是對小姐道謝，然後低聲對小姐吐露心聲：“夫人之所以不讓小參展姐離開院子，場地佈置是因為昨天習家大上，其不遠處僅30多米長的羅湖橋一頭連著深圳一頭連著噴鼻港，是兩地來往的必經之路，也從頭見證了深圳的成長。
（80年月羅湖港口人行橋；圖源/深圳海關）
新中國成立之初，鄧稼先、華羅庚、郭永懷等多位科學家從羅湖橋進境，為我國的科學事業打下基礎。現在，羅湖橋不再應用，可是羅湖港口仍然是收支境通關流量最年夜的港口之一，暢通著噴鼻港與內地的往來，本年1—7月，羅湖港口收支境搭客超過3千萬人次。
從噴鼻港旺角出發，搭乘港鐵，僅需一小經典大圖時即可到達羅湖港口；不遠處的深圳蓮塘港口，有多條公交線路直達噴鼻港市內；西部的深圳灣年夜橋2公里在深圳，3.5公里在噴鼻港，2007年建成時是國內公路干線中獨一與噴鼻港連接的高速公路年夜橋；東邊的沙頭角港口已經開始動工重建，“日出沙頭，月懸天涯”的沙頭角即將迎來重生。
天天凌晨，聯通港口的深圳地鐵上總能見到拎著小品牌活動推車、背著雙肩包的噴鼻港市平易近，他們在深圳的消費半徑從吃喝購物延長到游玩，從口腔診所遍布到醫院全診室。羅湖區國民醫院數據顯示，本年1-7月，醫院每月均勻招待4500名擺佈噴鼻港患者，遍布口腔科、骨科、中醫科等多個科室。
星星點點分布的深圳港口串珠成鏈，不僅充當著內地與噴鼻港居平易近的往來橋梁，也暢通了兩地貿易往來的通道。
中國（深圳）綜合開發研討院港澳及區域發展研討所所長張玉閣提到，港口看上往是一個基礎設施，但實際上是兩個城市樹立起更緊密關系的紐帶，假如港口建設可以讓要素的跨境暢通更有用率和效益，那么對深港兩個城市的發展以及帶動粵港澳年夜灣區整體發展，都有正向的影響。
2024年，深港陸路港口日均收支境搭客超過60萬人次；本年8月16日，這一數字飆升至102萬人次；深港進出口貿易額更是從1997年的701.7億元攀升至2024年7014.8億元，噴鼻港穩穩成為深圳第二年夜外貿伙伴，占到深圳外貿總額的1.5成以上。
擁擠的通關人潮和密集的貿易往來訴說著深港之間密不成分的情誼。未來，依照深圳“強西-優中-補東”的港口升級戰略，不僅老舊港口將批量煥新，各港口的分工定位也將進一個步驟了了，深港兩地人財物的流動通道必將加倍暢通無阻。
破冰：深港雙城串起規則軌制軟聯通
1979年7月，蛇口工業區“開山第一炮”開啟深圳填海建港的序章，也炸開了深圳產業與噴鼻港聯動發展的歷史。
對接噴鼻港，建設對外開放的生產基地是蛇口工業區最後的任務。在此之上，蛇口之于深港更主要的意義還在于其培養出的敢闖敢干的“蛇口形式”，其后幾十年間，深圳與噴鼻港不斷摸索著產業對接、規則互通、要素連接的種種能夠性，而這些變化往往最先在港口周邊與深港接壤處產生。
2010年，前海深港現代服務業一起配合區成立，一頭連著噴鼻港，一頭連著環“別擔心，絕對守口如瓶。”珠江口100公里“黃金內灣”，不僅成為深港一起配合的最前沿，也是深圳對外開放的主陣地。
外貿數據顯示，前海蛇口自貿片區外貿進出口總值由2015包裝設計年的712億元躍升至2024年的5379.8億元，實現7.5倍高增長；累計應用外資381.57億美元，占深圳市47.1%，占廣東自貿試驗區67.2%。展場設計
15年來，前海深港現代服務業踐行著與“蛇口形式”一脈相承的“前海形式”。成立10年的前海深港夢工場已累計孵化出一千多家港澳臺及國際創業團隊，培養孵化出76家國家高新技術企業，18家專精特新企業；本年以來，前海陸續落地粵港澳年夜灣區應用場景創新中間、跨境付出通業務、深港數據中間、前海醫療跨境數據奇藝果影像空間等跨境業務，走在數據、規則等要素跨境暢通的最前端。
前海灘涂上林立起一座現代化產業新城，距離其20公里外的河套，則記者會建起“一河兩岸、一區兩園”的深港科創平臺。
2023年，國務院印發的《河套深港科技創新一起配合區深圳園區發展規劃》讓這片3.89平方公里的地盤再次站到深港科創一起配合的聚光燈下。FRP
深港規則和軌制聯通正在這里“破冰”，噴鼻港城市年夜學陳福榮團隊勝利研制我國首臺自立知識產權高時空辨別率透射掃描電鏡，開創河套一起配合區首例開幕活動科研設備跨境調動先河；噴鼻港科學院首個內地分園AR擴增實境已經吸引超過60家港資企業及噴鼻港科研機構進駐；依托深圳數據買賣所，河套累計完成跨境數據買賣110筆，金額達3.34億元。
今朝，前海、河套周圍分布著深圳灣、皇崗港口等深港通關港口，與此同時，河套港口、前海港口也在緊鑼密鼓的籌劃之中。
最先與噴鼻港聯通、已經坐擁三座港口的羅湖，同樣在積極對接噴鼻港北部都會區規劃，謀劃產業彼此融通的港口經濟開幕活動帶。
依照北部都會區規劃，噴鼻港將在覆蓋羅湖轄區三個港口的區域打造港口商貿及產業區，重點包含商貿、金融、批發等港口經濟，現代物流、先進制造業等新興產業。
這與羅湖的產業規劃不謀而合，2023年，羅湖提出創建“三力三區”，此中一個主要目標便是“創建具有全球資啟動儀式源設置裝備擺設力的深港融會發展先行區”；產業規劃上，羅湖將人工智能、性命安康、高空經濟等戰略性新興產業定位為“主攻賽道”。
緊鄰羅湖港口的“過境地盤VR虛擬實境”B1地塊由深圳河管理截彎取直產生，規劃了約30萬平方米的“全息投影通用型”產業空間，目標打造深港性命安康產業園。南邊財經平面設計清楚到，這塊地盤今朝處于“凈地”狀態，正在和一些性命安康、人工智能相關領域的企業進行聯繫，將精準聚焦性命安康前沿領域，打造深港AI跨境應用的首選試驗場。
擴容：海陸空通道親密深圳“伴侶圈”
1988年，富士康總裁郭臺銘來到深圳考核，在羅湖港口拍下紀念照片，不久后，富士康在深圳成立內地第一個生產基地，成為深圳最早一批的外資企業。
現在，深圳依然吸引全球資本加倉，2025年上半年，深圳實際應用外資209億元，新增5581家外資企業，在全國年夜中城市中位居第一。
港口不僅成為外資認識與進進深圳的窗口，也是深圳向外走出往的通道。
2024年，深圳重返中國內地“外貿第一城”，出口2.81萬億元，實現32連冠。在這背后，離不開啟動儀式鹽田港、蛇口港等海口岸岸、深圳灣公路港口以及寶安國際機場航空港口的通道支撐，2024年，深展覽策劃圳口岸外貿貨物吞吐量達到25097萬噸，占總貨物吞吐量近8成，居廣東省首位。
不僅這般，覆蓋海陸空三域的深圳港口，早已衝破作為“通道”的基礎設施效能，成為深圳擴容“世界伴侶圈”的利器。
深圳東部的鹽田港，能夠承載上萬個標箱的“超級貨輪”身影不斷，均勻天天有4班船從此駛向歐洲，6班船發往american。本年1-6月，鹽田港新增11條航線，覆蓋北美、歐洲、亞洲等地FRP區；每周，近百條航線從鹽田港通達全球各口岸，11天直展覽策劃達澳年夜利亞，13天抵達american西海岸。
作為世界最年夜的單體集裝箱沈浸式體驗碼頭之一，天天有超過4萬個標準集裝箱從鹽田港發往全球各地。深圳海關數據顯示，本年上半年，鹽田港集裝箱吞吐量超758萬標箱，同比增長12.7%。
視線從陸地轉到天空，1993年，深圳機場通過驗收，深圳成為全國首個集齊陸海空港口、立體化開放的城市。到2024年，深圳寶安國際機場航線網絡已覆蓋全球五年夜洲的31個國家和地區，每周有超包裝設計過800班進出境客運航班。
（深圳寶安機場海關無人貨站；圖源/深圳海關）
本年以來，深圳已新開或加密了馬累、迪拜、萬象、柬埔寨、墨西哥城等國際及地區航線。深圳機場的空中航線越織越密，也讓深圳在外的“伴侶圈”不斷擴容。
值得一提的是，本年上半年，深圳機場東南亞航線客流量超150萬人次，占到其國際及地區客流量的五成以上，隨著深圳暹粒航線的正式開通，深圳機場的航線網絡已可通達東南亞8個國家、16座城市、17個航點，每周出港超200班航班，這使得深圳進一個步驟拉近了與其第一年夜貿易伙伴——東盟的距離。
數據顯示，2025年1—7月，深圳機場多向國際及地區指標創下歷史新高，舞台背板此中，深圳機場港口進出境人員超384萬人次，同比增長26.1%；進出境客運航班超2.3萬架次，同比增長24.6%；進出境貨運量59.2萬噸，同比增長14.9%。
每當夜幕降臨，深圳機場起升降落的國際航班不曾停歇，鹽田港高高的橋吊也仍在燈火中起舞任務，深圳經濟特區成立的四十五間，港口每一個腳步聲、每一次集裝箱升降碰撞的聲音，都在刷新深圳與世界的距離刻度。
從30多米的羅湖橋到5.5公里的深圳灣跨海年夜橋，從手寫報關單到跨境數據瞬時通關，港口密布的深圳正在成為全球要素匯聚暢通的“超級中樞”。
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