requestId:68b482b2c90827.72180666.
中國網新聞5月5日訊我國自主研制的噴氣式大型客機C場地佈置919策展于今日在上海浦東國際機場騰空展翅，沈浸式體驗圓滿完成首飛任務。值得一提的是，C919的首飛，是中國民航工業的一沈浸式體驗次全新突破，承載了幾代人的夢想和寄托。
大飛機是現代科技的巔峰之作，全面體現了一個互動裝置國家的的工業水平和科技底蘊，平面設計全球僅有少數幾個大國具備其研發的VR虛擬實境能力。從活動佈置設計圖紙啟動儀式出爐，到總裝下線，大飛機的每一次亮相都牽動人心平面設計。
C919成功首飛固然令人欣悅，但遠不是終點。對于民航飛機而言，安全無疑是重中之重，要對每一次安全起降說出“百分之百”，中國民航人的底氣并非偶然。
2008年5月11開幕活動日，中國商飛奇藝果影像公司在浦東成立；2009年1月6日，中國商飛公司發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號“開幕活動COMAC919”，簡稱“C9活動佈置19”，其展覽策劃命名飽含深意──C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫「COMAC」的首字母；同時還寓意立志躋身國際大型客機市場，與Airbus（空中巴品牌活動士）和Boe大型公仔ing（波音）一道，在國際大型客機制造業形成“ABC并立格局”。
可以自豪地說，C919采用窄體機型，是目前國際民航客機的主流機型。C919項目志存高遠，旨在打破歐美長期壟斷的大飛機市場。
據悉，中平面設計國自主研制的C919大型客機除了機身外，內部部件大都和國外供應商聯合生產，一時之間，開幕活動對FRP國VR虛擬實境產大飛機的質疑紛起。事實上，開幕活動凝聚了幾代航空先驅心血的C919絕非網友口中的“攢機”。
在業界，聯合生產成為包裝設計一種大趨勢，波音、空客等航空巨頭采用的發動機等核心部件也是來自于合作供應商。另外，C919項目效仿的是“高鐵戰略”，這種方式能夠迫使外國供應商轉讓技道具製作術給中國企業，采用中外合營模式，本土化生產和改進研制。從而使得C919項目，國產化展覽策劃率從2008年10%到2015年突破6人形立牌0%。
此外，我們的大圖輸出航空發動機起步較晚但進步神速，國產發動機長江10場地佈置00A如箭在弦，相信在不久的將來，國產大飛機一定可以裝上“中國心”。
我們應該清醒地認識到，作為中國民航進軍干線客機市場的“打頭炮”，C919出身不凡，但不可能一步登天。華麗起飛之后，我們期待國產參展大飛機的優策展雅轉身，更加精彩。（中國網特約觀察員田博）奇藝果影像
TC:08designfollow
發佈留言